主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可的条件下应适当加宽T梁翼板。但标准设计主要为配合各种桥面宽度，使桥梁标准化而采用统一的主梁间距。交通部《公路桥涵标准图》（78年）中，钢筋混凝土和预应力混凝土装配式简支T形梁跨径从16m到40m，主梁间距均为1.6m (留2㎝工作缝，T梁上翼沿宽度为158CM)。考虑人行道适当挑出，净－7附2×0.75M的桥宽则用五片。

目录
一、设计原始资料....................................................2
二、设计内容及要求..................................................6
三、设计正文........................................................7
1、桥面板内力计算...................................................7
1.1 恒载及其内力....................................................7
1.2 活载内力........................................................7
1.3 荷载组合........................................................8
2、主梁内力计算.....................................................8
2.1 恒载内力计算....................................................9
2.2 活载内力计算...................................................12
2.2.1用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系数........14
2.2.2用修正刚性横梁法计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数... 15
2.2.3 计算主梁在荷载作用下跨中截面、支点和L/4截面的弯矩和剪力......17
2.3主梁内力组合................................................... 19
3、横隔梁内力计算..................................................20
3.1用“刚性横梁法”或按“梁系法”计算横梁内力..................... 25
四、主要参考文献...................................................27