内容提要：本文是对开远工务段接管的玉蒙线中三个长大隧道（汉邑村隧道、秀山隧道、柿花树隧道）中铺设的无砟轨道，对在以后的养护中可以存在的问题进行分析。
　　　关键词：无砟轨道 弹性支承 养护
　　
　　　引言
　　　无砟轨道又作无碴轨道。在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。路砟有几个作用：加大受力面从而分散火车压力帮助铁轨承重、减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，但这种线路不适于列车高速行驶。高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。
1无渣轨道的简介
1.1无渣轨道的分类
　　无渣轨道分为弹性支承块，板式无砟轨道和枕式无砟轨道三种。三种无砟轨道的比较分析如下：
从轨道刚度和动力响应方面比较：弹性支承块，板式轨道和枕式（性能由好到差，但差距小）。
从制造铺设方面比较：枕式无砟轨道的制造和铺设简单、方便。弹性支承块、板式轨道的制造和铺设的技术要求较高。
3）从造价方面比较：枕式无砟轨道的一次性投资相对较低，弹性支承块、板式轨道的造价相差不大，但均较高。
　　综述：枕式无砟轨道的推广前景较乐观。弹性支承块式无砟轨道则需进一步降低橡胶靴和块下垫板的造价并适当延长其使用寿命。
　　
1.2无砟轨道优点和缺点
1.2.1优点：
1）无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。
2）无碴轨道具有高稳定性、少维修、寿命长。
3）采用整体化道床，从根本上克服了有碴道床易变形、粉化、脏污及需要频繁维修的缺点，轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，养护维修费用只占有碴轨道养护维修费用的20%~30%，线路利用率高。
1.2.2缺点：
1）投资要比有碴轨道多1.5倍以上。
2)无碴轨道作为刚性结构，在后期运营阶段仅允许做少量的完善，比如改善轨道几何状态，不仅十分困难，而且需要花费高昂代价。
3)无碴轨道不能在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺设。
4)无碴轨道噪声水平比有碴轨道高5dB，必须采取有效的降噪措施。
5)目前，对脱轨或其他原因导致的严重损坏还没有特别有效的措施，修复代价也十分昂贵。
6)无碴轨道最严重的缺点是改进的可能性受到限制。
7)在路基上铺设时，任何情况下都要铺设防冻层(至少70cm厚)。
1.4无砟轨道的要求:
1)具有足够的弹性，与有砟轨道的弹性接近。
2)具有足够的强度，且结构简单，便于施工安装。
3)具有较高的轨道稳定性。
4)基础必须坚实可靠，尽量避免基础不均匀下沉。
5)轨道发生变形能够调整，基底局部下沉易于修复。
6）配套的扣件应该可以校正因下部结构变形造成的轨道几何形位的变化（如桥梁徐变上拱等）。
7）造价经济合理（原则上是有砟轨道2倍左右）。