学科专业：地质工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：西南交通大学
学位年度： 2004年
本文所研究的怒江大桥位于西藏昌都地区左贡县兵达村至中林卡乡公路上，该桥的建立将大大改善当地的交通状况，对带动地方经济发展、促进当地人民脱贫致富也将起到十分重要的作用。而要建设该桥，对拟建桥桥岸边坡(桥台所在边坡)进行稳定性分析是十分必要的，这对桥梁建设的可行性和设计方案及加固方案都具有十分重要的指导意义。
本文首先采用相似模型试验方法对该桥两端的桥岸边坡进行稳定性分析。通过模型试验，得到了模型岩体及原型岩体在各级荷载下和设计荷载下的应力与位移变化情况及其破坏情况。对应力与位移变化情况进行分析得到：在设计荷载下，左右两岸的位移量和应力变化量都很微小，不会对边坡的稳定性造成影响。对破坏情况分析得到：当桥台处施加的荷载达到一定值(该值大于设计荷载)时，右岸边坡开始破坏，破坏形式主要表现在桥基所在坡面发生拉张破坏：左岸并没有明显的变化。故建议对右岸岩体采取加固措施。同时，在进行模型试验的过程中，作者提出了采用“倾斜模型、逐层浇注”的方法来进行薄层倾斜岩层的岩体的整体模型的制作。
其次，采用基于有限差分法的数值模拟软件—FLAG，对怒江大桥岸坡应力位移特征进行数值模拟，得到岩体在各级荷载下和设计荷载下的应力位移变化情况和破坏情况。通过对其进行分析得到了与相似模型试验类似的结论。
最后，综合相似模型实验和有限元数值模拟方法得出的结论，对大桥岸坡岩体稳定性进行整体评价，得到了桥岸边坡在设计荷载作用下处于稳定状态的结论。