学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx铁道学院
学位年度： 2004年
针对铁路提速后大部分轻型墩桥梁出现了因墩顶横向振幅偏大而造成桥梁横向振幅过大这一新问题，研究了轻型墩对桥梁横向动力性能的影响规律。提出采用MTMD(Multiple Tuned Mass Damper)对轻型墩墩顶车一桥耦合振动引起的横向振动进行控制，对该方案的可行性和适用范围进行了研究。
首先，将主结构简化为单自由度体系，建立了结构—M俐D系统的力学模型和运动微分方程，全面系统地分析了MTMD各设计参数对动力放大系数的影响规律。在此基础上，以某特大桥为例设计STMD和MTMD；利用移动荷载法模拟计算了MTMD抑制墩顶横向振动的减振效果。最后，通过改变墩高的方式改变桥梁的横向振动频率，分析了采用MTMD控制墩顶横向振动的有效速度区间与桥墩横向振动频率的关系，分析了采用MTMD被动控制轻型墩车一桥耦台振动的适用范围和条件，
分析结果表明：桥墩影响桥梁横向动力性能的主要因素是墩梁刚度比，其影响规律符合指数关系。MTMD能够有效地控制轻型桥墩因车桥耦合振动引起的横向振动，但减振效果与桥墩横向振动时程曲线的特征密切相关。在车桥耦合振动过程中桥墩发生共振或准共振现象所对应的列车速度与桥墩自振频率相关。因此，采用MTMD控制轻型桥墩横向振动时，有效减振速度区间与桥墩的自振频率有关。
