学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xxx铁道学院
学位年度： 2003年
中等跨度铁路桥梁在提速货车作用下，普遍出现横向刚度不足，横向振动，“吨}夹韵现象，并对桥梁本身造成危害。针对上述问题，本文在分析车一桥体系横向动力作用的基础上，以提高桥梁横向自振频率和降低横向振幅为目的，对40m上承钢板梁桥的横向静力加固方案进行了分析和研究，并对上承钢板梁桥因横向振幅过大引起上平纵联和节点板断裂的现象进行了研究。
首先V本文就车一桥体系横向动力作用的机理进行了分析，以正弦蛇行波理论为基础，建立了以轮对蛇行运动及轨道不平顺为系统横向振动激励源的车-桥系统动力分析模型，编写了车桥横向振动分析的计算机仿真程序。
其次，研究了上承钢板梁桥的横向加固，以提高桥梁横向自振频率和降低横向振幅为目的，提出了加固方案，建立三维空间有限元的桥梁模型，用大型有限元Algorl2程序进行了动力模态分析。在此基础上，用计算机仿真程序模拟列车通过桥梁的全过程，对加固前后桥梁的横向振动情况进行了分析，对各种方案的可行性和效果进行了分析和评价。
再次，上承式钢板梁桥在横向振动影响下上平纵联出现疲劳断裂的现象，就其疲劳裂纹的形成进行了分析，计算出不同的横向振幅值对应的上、下平纵联杆件的应力，对桥梁的平纵联杆件进行疲劳强度验算。
在研究车．桥横向振动和解决上承式钢板梁桥横向振幅过大的问题上作了一些工作，为新桥设计及旧桥加固提供了设计和加固桥梁的依据。
