学科专业：建筑与土木工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2005年
为了满足高速、重载铁路的需要，轨道结构必须加强。道岔是轨道结构的薄弱环节之一。是高速铁路线路的关键设备，是控制行车速度的重要因素。应用可动心轨高速道岔代替原有的提速道岔，消除了固定辙叉上存在的“有害空间”，提高了列车过岔速度，是提速的关键途径之一。
可动心轨道岔是轨道中结构最为复杂、养护维修工作量最大的部件，其铺设施工等项工作是一项复杂的系统工程。要保证该项工程的安全和质量，必须把整个工程分解成一道道工序，仔细地对每一个细节进行分析研究，以找到最佳施工方案作业方法，并取得一定的经济效益。
本文在总结和比较道岔的各种换铺方案的基础上，结合圃田车站的具体情况和施工条件，对换铺可动心轨高速道岔的施工技术进行了研究。本文所做主要工作如下：
1、结合我国的铁路提速形势和道岔对提速影响等多个方面，阐明了当前形势下换铺可动心轨的必要性。通过对可动心轨和固定辙叉道岔进行分析比较，找出二者在结构特征和优缺点上存在的异同点，为可动心轨高速道岔的铺设提供依据。
2、结合可动心轨结构特点和精度要求。比较分析了换铺可动心轨道岔的几种施工方法，在综合考虑道岔更换方案选择的原则及各种施工方法的适用条件和特点的基础上，确定在道岔换铺中采用预铺移设法进行施工。
3、在可动心轨道岔施工中，先将新道岔在预铺平台上组装成型。在封锁时间内，使用特制的带车轮的小车或其它滚动、滑行装置．将预先组装好的道岔滑移就位。
4、从可动心轨道岔的预铺位置、推进过程、劳力分配等方面制定了详细的施工安全、技术、组织措施。克服了在复杂路况下更换可动心轨道岔方面的很多困难，有效的实现了道岔的更换，收到了明显的效果。
本论文所研究的是可动心轨道岔的换铺施工技术，在指导现场实践工作取得了较明显的效果，所得的结论希望对其它路局铺设既有线路上可动心轨道岔有一定的指导作用。
