学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位xx交通大学
学位年度： 2005年
在当前我国城市轨道交通发展中，直线电机系统是先进的轨道交通模式，代表了轨道交通的发展方向，具备广泛的应用前景。但是对于直线电机她铁运载轨道关键技术的研究目前在国内来说还不成熟，直线电机系统牵引模式下桥梁与整体道床的受力变形分析是一个急需解决的问题，因为迄今为止国内还没有有关直线电机牵引模式下桥上无缝线路与整体道床的综合分析模型，针对这种情况，本文采用最新的工程分析软件ANSYS建立了桥上无缝线路与整体道床一体化模型，进行了有益的探讨和分析。
本文概括介绍了梁轨相互作用的基本原理，总结分析了桥上无缝线路研究过程中采用的钢轨纵向附加力的基本方法；概括了整体道床受力的基本原理，总结分析了整体道床研究过程中采用的基本方法；
用工程分析软件ANSYS建立了桥上无缝线路与整体道床一体化模型，比较在直线电机与传统轮轨牵引系统下，分别在车辆荷载与温度力荷载作用下，分析各种工况中模型受力变形特点；参阅无缝线路与整体道床研究领域的研究成果，总结出在不同工况下，直线电机牵引系统中模型受力变形的基本规律；根据模型受力变形的规律，对于城市轨道交通中采用直线电机作为牵引模式下的桥梁形式、支座形式、线路坡度、道床与钢轨支撑弹性系数等的选取提供了重要的参考。通过分析，对新型牵引模式下轨道部件的性能进行评价与完善，为新型轨道结构部件的优化选型服务，为设计和决策服务。该课题研究不仅具有理论意义，也有重要的实际价值，它对我国直线电机轨道交通的技术突破与创新提供理论上的保证和技术上的储备，对发展我国城市交通具有重大意义。