学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位xx交通大学
学位年度： 2005年
本文主要从低频振动角度分别就时域和频域两个方面分析广州地铁二号线浮置板轨道的振动特性。根据研究的特点，建立了列车一浮置板轨道的垂向轮轨耦合模型。在模型中，车辆子系统采用整车模型，考虑轮对及转向架间的相互影响，轨道子系统考虑了钢轨、扣件、浮置板以及板下橡胶支座的相互影响。
对浮置板轨道的频域分析，文中分析了不同的浮置板质量、浮置板的长度和高度、扣件刚度、浮置板下橡胶支座的刚度等五种不同因素对浮置板轨道的影响。
在列车一浮置板轨道的时域分析中，参考国内外已有的轨道不平顺功率谱，结合我国实际轨道不平顺状况，选用美国轨道五级谱，并将其转换为时域不平顺。结合实际比选方案，分析了不同运行速度、运载情况、扣件刚度和浮置板下橡胶支座刚度影响下的振动特性，并将结果与广州地铁减振研究结果进行对比，根据分析结果提出浮置板轨道设计的优化。
