学科专业： 岩土工程
授予学位： 硕士
学位授予单位：ccc大学土木工程学院
学位年度：2005
随着城市地下空间的综合开发利用，地铁车站由规则长条形向着异形的结构形式转变，目前对规则长条形地铁车站诱导缝的设置相对比较简单，而且多是依据工程经验，已不能满足异形地铁车站设计的要求，如何对异形地铁车站诱导缝进行设置是软土地区地铁建设中要急需解决的课题。本文采用理论分析和三维有限元计算相结合的研究方法，对异形地铁车站诱导缝设置的位置和合理性进行了较为系统的研究。
本文主要围绕三个部分展开：
1．首先研究讨论了混凝土结构中的裂缝与接缝及其相互之间的关系；
2．针对促使地铁车站结构产生次应力的原因进行了研究分析，车站结构由于受到本身的自重、外部水土压力、不均匀沉降、季节性温差和收缩应力等因素的影响而产生内力和变形，发生开裂。通过对这些因素的分析，提出了诱导缝设计的理论依据和计算方法。
3．运用三维有限元计算软件，考虑引起车站结构产生次应力的主要因素，计算分析了异形车站在温度升高和温度降低两种情况下，结构内部的应力分布和变形，分析得出异形地铁车站诱导缝比较合理的设置方式。
最后部分讨论了地铁车站的防水设计和施工技术。
