学科专业：地质工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2009年
随着中国基础建设时期的高峰到来，在我国复杂山区修建高速铁路已经成为必然。但是，要在地形地质条件的地区建好高铁，只有做好铁路的地质选线工作，才能使线、桥、隧、路等专业相协调，得出最经济、最安全的最优的线路方案。本论文就是以拟建的渝利线(丰都～利川段)为工程实例详细剖析了该线的工程地质条件及地质选线的控制因素。最后通过其线路的选线情况，从中得出了一些相关经验。这些相关经验和启示都是在对工程实例的地质选线进行分析研究后总结得出的。
为了做好渝利线(丰都一利川段)的地质选线研究，论文首先对其研究意义和方法进行了分析和介绍，然后对其线路穿越的地质背景给出了详细的论述，最后通过分析线路穿越的地质环境而得出了该铁路在地质选线中主要的受控因
素。
论文针对渝利线(丰都～利川段)的地质选线的控制条件，分别从总体和局部展开了对这些控制因素的论述和研究。总体上主要是论述了针对线路受控的七大地质因素而做出的一些地质选线情况；局部的论述研究主要着重于对具体工点一金竹滩双线特大桥、方斗山隧道、齐岳山隧道进行了详细的地质选线论述。
论文通过对渝利线(丰都～利川段)的地质选线研究，最后得出了相应的地质选线成果。因此，论文最后针对性的提出了复杂山区铁路、不良地质地区的铁路、铁路的重大工点的地质选线原则以及渝利线的选线经验概要。
通过对渝利线(丰都～利川段)的地质选线研究而得出的这些总结性的原则及经验是铁路地质选线行业中一个重要的补充，也为以后铁路建设遇到相似问题如何解决指明了方向。