学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx工业大学
学位年度： 2010年
随着我国经济和社会的高速发展，高速公路的建设也进入了快速的发展时期。然而在此过程中，中国高速公路也出现了这样或那样的病害，其中最典型的是沥青路面的早期损坏。调查研究表明沥青路面的早期损坏基本上都与水有关，主要是由沥青路面的渗水引发的。沥青路面的渗水性能是衡量路面质量好坏的一个重要标准。
本文针对我国沥青路面渗水性的研究现状，分析了不同沥青路面的渗水情况。基于室内马歇尔和渗水试验，深入系统的研究影响沥青路面渗水性能的各项因素，探讨沥青路面的渗水特性及其变化规律，以求最大限度防止和减轻沥青路面的渗水性而造成的水损坏。
渗水系数是一个直观反映沥青路面抗渗水能力的指标，它反映的是水在面层结构内部流动的快慢程度和面层结构内部的孔隙性及其连通性，其影响因素很多，如沥青原材料的性质、沥青质量分数、矿料级配、空隙率等。
本文利用灰关联分析法分析沥青路面渗水各影响因素并进行排序。研究结果表明：灰关联分析法用于分析各因素对沥青路面渗水的影响能得到较好的效果。灰关联理论的分析结果表明：空隙率是影响路面渗水最主要的因素；沥青针入度是影响渗水的重要因素；矿料间隙率反映了全体集料在某种试验条件下的紧密程度，将对沥青用量产生决定性的作用，从而影响空隙率及饱和度，它与矿料级配、油石比及粉胶比等因素有关，对路面渗水也有重要作用 。
根据单层路面的渗水特性，依据沥青路面的渗流叠加原理，可以求出整个路面结构层的渗水特性。
