学科专业：建筑与结构工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx理工大学
学位年度： 2008年
路面结构的稳定性问题和耐久性问题是道路工程中至关重要的问题。其中，路基的不均匀沉降是重要影响因素。路基不均匀沉降的产生，不仅会降低路面结构的平整度，还会降低结构的整体强度，从而引起路面的各种病害，最终导致路面结构的整体破坏。
这不仅会影响交通运输的正常运行，而且还大幅度增加公路养护和维修的费用，从而给国家经济建设造成巨大的损失，同时产生不良的社会后果。
本文主要对路基不均匀沉降的性态进行了分析及强夯法处治的研究与评价。通过路基不均匀沉降对路面结构危害的调研，以及国内外对该问题研究的现状，分别从以下三个方面开展了具体的研究分析工作：(1)路基沉降及不均匀沉降的性态与模式分析；(2)强夯法动力分析计算原理及设计参数分析；(3)强夯工程现场试验研究。
首先，从路基不均匀沉降的破坏形式和表现特征入手总结出了具有代表性的六种不均匀沉降模式及成因。其次，在不均匀沉降问题的处治措施方面，基于试点工程，对强夯法的动力分析原理、设计参数进行了深入分析。最后，根据路基沉降变形的实测数据，提出了强夯法的变形控制和影响范围控制的思想；结合振连路实际工程，对填海区不良地基的处理进行理论分析和实践处理，并与计算分析的结果进行比对分析，总结经验。