学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：cc交通大学
学位年度： 2009年
近年来，随着高标准铁路的修建，梁拱组合结构因共同受力具有结构刚度大、动力稳定性好、工程量相对节省等优越性，相继在铁路桥的设计中得到了研究与应用。
本文以新建铁路兰渝线南充嘉陵江双线特大桥初步设计方案II连续梁拱组合桥为背景，应用大型通用有限元软件ANSYS’V11．0，采用线弹性和弹塑性的方法对该桥进行稳定性分析，得出仅考虑几何非线性时的稳定性分析计算结果与线弹性稳定性分析计算结果基本接近，而考虑几何和材料双重非线性时的稳定性分析计算结果要比线弹性和仅考虑几何非线性时的计算结果小得多。同时，通过引入不同的核心混凝土应力．应变关系，得出钢管对核心混凝土的套箍作用对桥梁的整体稳定性有很大的提高，从而很好地体现了钢管混凝土结构这种组合材料的优越性能。
此外，本文就不同横撑刚度及布置形式、拱肋自身刚度、矢跨比和拱轴线型等因素建立不同的桥梁模型分析对比主拱稳定性的影响因素，文中给出各种因素条件下的屈曲荷载系数，指出了各种因素对连续梁拱组合桥主拱稳定性的影响大小。同时还对南充嘉陵江双线特大桥在保证稳定性能方面的合理性进行了分析。