学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2010年
当自由水渗入路面内部不能及时排出时，沥青和水泥混凝土路面都可能出现水损害，结果导致路面严重破坏。为了有效迅速地将积滞在路面内部的水排除路面外，提出在路面的面层下铺筑多孔水泥稳定碎石排水基层。
本文主要研究了多孔水泥碎石基层适用的排水性路面结构类型、排水系统，以及多孔水泥碎石基层的材料组成设计方法与路用性能，并铺筑试验路验证其在实体工程应用的效果。首先根据不同的条件对排水性路面结构进行了分类，并布设相对应的排水设施，然后由水力计算的结果对排水设施的结构尺寸和材料进行设计。其次采用体积法对多孔水泥碎石进行材料组成设计，通过室内试验分析了级配、水泥用量、水灰比等因素等对混合料性能的影响，确定出各因素的合理参数使混合料满足排水性能和强度的要求；拟定出多孔水泥碎石宜采用的级配范围，提出关键筛孔(最大粒径和4．75mm)的通过率，以及室内试验成型方式和最佳含水量的确定。最后对排水性能和路用性能进行了研究，得到渗透系数的影响因素和室内外测试方法。在路用性能方面对强度和疲劳性能进行了重点分析与研究。
为了研究实体工程中的应用效果，在河南驻马店铺筑了多孔水泥碎石试验段，总结了排水基层的施工工艺和相对应的排水设施布设步骤，性能检测证实试验段力学强度和渗透性能良好，达到了预期目的。
