学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2009年
整体大厚度水泥稳定碎石基层是我国高等级公路路面基层主要结构形式。长期以来，受铺筑厚度的制约，实际中多采用分层施工方式进行，造成层间非连续状态的普遍存在，使得设计时假设的厚板受力变为实际使用中的多薄层受力，影响了使用效果。在大厚度、大宽度摊铺机和大吨位压路机出现的今天，变分层旌工为一次施工的厚层水泥稳定碎石已成为一种可能。开展大激振力碾压作用下厚层水泥稳定碎石压实机理和路用性能研究，对于此类结构的推广和使用具有重要的理论与现实意义。
通过大激振力试验仪室内测试和河北、浙江、河南三省厚层水泥稳定碎石试验路段取芯试样分析，对其物理参数、胶凝材料和集料等压实特性进行了研究，揭示了厚层水泥稳定碎石压实机理，并首次提出阻裂带概念。在此基础上，开展了厚层水泥稳定碎石路用性能的研究，测试结果显示，和普通水泥稳定碎石相比，由于基层结构整体性能的提高，厚层水泥稳定碎石的力学、抗裂、耐久等路用性能均有明显提高。
在厚层水泥稳定碎石压实特性和整体性能测试研究基础上，进行了室内试槽试验，推荐了厚层水泥稳定碎石压实度检测流程，并最终在浙江龙丽丽龙高速公路铺筑了相关试验路。