学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2009年
随着国民经济和交通运输业的快速发展，交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。全球气候持续变暖，公路使用条件变得日益苛刻，传统沥青路面己难负重任，许多公路沥青路面建成不久，各种病害也随之而来，即使采用重交沥青，仍不能满足现代交通的需要，车辙、温缩、开裂、坑槽等早期破坏时有发生。因此，改善沥青路面抗车辙问题，提高沥青路面在其服役期内的使用品质，延长使用寿命，适应道路交通的不断发展，有效的方法之一是改善沥青路面铺筑混合料的路用性能。
本文以抗车辙剂粒化聚合物的适用性为主要研究内容，通过不同试验方法研究其对沥青混合料路用性能的影响，并由此推荐合适的粒化聚合物。论文从粒化聚合物对混合料的改性机理入手，对不同种类的粒化聚合物混合料进行高温稳定性、低温弯曲、抗水损害和抗疲劳性能试验的对比分析，选择一种综合性能优良的粒化聚合物分别进行油石比和最大粒径对沥青混合料路用性能的影响，以及不同温度下标准车辙试验和浸水车辙试验，由此分析了粒化聚合物对沥青混合料的改善效果。
论文的研究成果表明，添加粒化聚合物可以提高沥青混合料的路用性能尤其是高温抗车辙能力，可明显改善沥青路面的使用品质；选择最佳油石比、合适的最大粒径以及聚合物最佳掺量，可以修建出高品质高质量且经济合理的路面。