车辆在桥梁上行驶时会产生激励从而导致车辆本身和桥梁产生振动，移动车辆在桥梁结构内产生的动荷载效应要比相应的静荷载效应大。设计规范中通常采用“冲击系数”来考虑车辆的这种动荷载效应。对于不同的桥梁实际状况，其冲击系数将有很大区别。获得车辆荷载作用下桥梁的真实信息无疑会对桥梁结构的受力状态出更加切合实际的评估。