随着我国交通事业的快速发展，大跨径桥梁也随之大量的出现，在桥梁中大体积混凝土的承台、锚碇、主塔、大跨径刚构桥的0＃梁段等亦随之大量的出现。目前，随着大跨径桥梁采用标号越来越高的混凝土以及施工单位为了尽力加快施工工期而常常采用超早强混凝土等因素，而致使桥梁大体积混凝土构件所用水泥的水化热量值和水化的放热速度较过去有很大幅度的增长，这就使得大跨径桥梁中的大体积混凝土构件的温度、收缩裂缝问题日益突出。