半刚性路面基层材料以其绝对强度高，整体性好，稳定性好等优点，成为目前我国高速公路使用最为广泛的基层材料。但半刚性基层在温度和湿度降低时会发生较大的收缩，当收缩应力超过基层材料板体的许用应力时，就会产生开裂。半刚性基层的收缩开裂严重影响了路面的整体质量，因此，加强对半刚性基层收缩开裂机理与模型的研究，具有很重要的现实意义。