目前国内外建设的梁式桥中，有很多采用橡胶支座，由于桥梁支座的老化失效，影响桥梁正常受力，为交通带来安全隐患，因此要定期更换桥梁支座。
如果用人工控制千斤顶升更换桥梁支座，顶升速度和高度很难做到同步，受力不匀还会给桥梁造成损伤。而采用传统的系列起重或顶起设备在墩台顶面或者在预先设置的支架上起顶梁板等支座更换方法，所需要的机械设备多，工序繁琐，施工周期较长，施工成本大。根据现代梁式桥尤其是城市道路中的立交桥桥梁跨度大，车流量大等特点，如何在作业时不对桥面交通进行封锁、顶升过程中也能保持桥梁正常通行或者尽量少的减少中断时间是桥梁顶升大势所趋。因此，开发相应的计算机控制整体多点同步顶升系统成为我们面对的研究课题。
本文课题即来源于美国实用动力上海（液压）有限公司在北京市市政工程管理所做的计算机控制五组八点同步顶升系统的实际项目中的应用研究。利用液压领域超高压元器件体积小、重量轻的特点，设计更利于安装和施工的液压动力平台，并且利用超高压高频换向阀代替比例换向阀或伺服阀，用PLC 控制输出PWM 信号实现多点同步顶升的闭环精确控制。采用以八点同步控制为基本组，利用CAN 总线技术，实现多组与组之间的通信和同步顶升控制点数的扩展，首次采用了国内最多的四十点同步整体顶升系统来解决连续多跨度的桥梁顶升。
现场施工表明，采用计算机控制整体同步顶升系统，可实现五组八点同步顶升和降落，系统主控台通过总线连接各顶升点实现对各项升点的数据采集、显示及各个点的位移和顶力的控制，作业时不需要对桥面交通进行封锁，顶升过程中也能保持桥梁正常通行。计算机控制整体同步顶升系统，使得劳动强度减少、操作安全、可靠，大幅度提高了工作效率，自控和自动化程度高，成本低，不影响交通等优点。