随着我国经济的发展，公路里程也在不断增加，其中占据主要地位的沥青公路在长期的使用过程中，出现了各种各样的病害，其中车辙为沥青路面的主要病害。在长期的研究中发现，最常见类型的流动性车辙发生的部位主要在沥青路面中面层，而目前维修这类车辙还没有更好的方法。本文通过导致流动性车辙的最大因素温度入手，针对排水性沥青路面大空隙的特性，监测排水性沥青路面和SMA沥青路面中面层温度，观察两种路面中面层温度的差异，找到另一种降低沥青路面车辙的方法。