我国高等级公路建设中，在特殊地质及地形条件受限制的地区，为了获得良好的技术经济效果，大量选择了连拱隧道方案。但连拱隧道所处位置地质条件复杂、跨度大、开挖扰动频繁和结构复杂不稳定。在连拱隧道洞口边坡偏斜地段，往往出现一侧无法形成洞室，另一侧可以进行暗洞开挖的现象。为了避免高挖深填，保护自然环境，还需选择特殊的结构形式一半隧半路结构。