盾构隧道施工方法，作为一种环保、低扰动、高效快速的城市隧道施工方法，将得到高速发展，成为地下隧道建设的主流方法之一，在我国的发展前景非常广阔。
本文以XX轨道交通7号线中山北路-铜川路区间盾构隧道工程施工为背景，通过理论研究及数值模拟计算，对盾构法隧道施工引起的周围土体扰动及临近建(构)筑物桩基响应进行了深入的研究.