我国是一个多山的国家，随着经济的发展，人类向地下空间拓展已成为必然。近些年，我国加快了铁路工程建设的步伐，对于铁路隧道围岩稳定的研究成为目前的最主要任务之一。但由于现有的隧道围岩稳定性判断理论和方法尚不成熟，规范中所列判断围岩稳定的标准应用于个体工程中，往往有很大偏差。所以进一步开展铁路隧道变形特征研究具有一定的理论意义和重要应用价值。