随着公路交通量的增加、汽车轴载的加火及渠化交通的形成，我国公路沥青路面的车辙问题也越来越突出。
在以住的车辙研究中往往侧重于上面层沥青混合料的抗车辙性能，但是力学分析结果表明面层以下5-10cm的区域(中面层)受剪应力作用最大：研究和车辙病害调查也表明中面层的车辙变形占路面总车辙变形的比率最大，因此它的抗车辙性能对整个路面的抗车辙性能有着至关重要的作用，有必要针对中面层沥青混合料的抗车辙性能作深入的研究。