目前，世界各国在柔性路面设计中般采用静荷载方法。静载反映的仅是车辆驻停于路面时的一种状态，而实际路面承受的是车辆移动荷载的反复作用。路表平整状况、行车速度及车辆本身的参数都会对行车荷载产生影响，行车荷载的变化又会影响到路面结构的应力、应变状态，静载方法对这此都无法进行描述。因此，木文对移动荷载下路面结构响应进行了研究，以期为完善路面设计提供参考。