当前，我国的公路建设正处于一个快速发展的阶段，就已开通的高等级公路的使用状况来看，普遍存在十分严重的早期破坏问题，特别是半刚性基层沥青路面的开裂问题。沥青路面结构开裂必然改变其本身的应力状态，加快其破坏速度，缩短其使用寿命。而传统沥青路面结构设计所采用的弹性层状体系模型未能反映沥青路面结构在整个寿命周期内，大部分时间是带裂缝工作的现状。