我国幅员辽阔，地理气候及交通条件具有丰富的多样性，对于沥青路面使用性能的要求也千差万别.但纵观我国目前沥青路面建设现状，90%以上高速公路采用了12~18cm沥青层的传统强基薄面半刚性基层沥青路面，路面结构存在明显的单一性。我国这种地理气候及交通条件的多样性与路面结构形式的单一性形成了强烈反差，显然是不尽合理的。