针对热带雨林地区沥青路面易发生车辙、泛油、坑槽等早期损害问题，本文以逐级填充和粒子干涉理论为依据，使混合料形成骨架密实型结构，采用贝雷法进行混合料的级配设计，来更好的防治高温及水损害。
本文在贝雷法现有三参数(CA、FAc、FAf)的基础上，提出新的用来表征粗集料内部组成情况参数，经检验该参数对沥青混合料的体积特性和路用性能有重要的影响。同时采用马歇尔击实法和SGC旋转压实法两种方法成型试件，分析成型方法对不同CA、不同设计密度的沥青混合料集料破碎的影响以及对混合料内部骨架的影响。采用直接剪切试验来考察不同CA、不同设计密度的沥青混合料在不同温度下的抗剪切性能，实验证明相同级配的沥青混合料60℃抗剪强度的变化规律与高温车辙动稳定度变化规律相似，证明了抗剪切性能与车辙试验在评价沥青混合料的高温性能时有很好的关联性。