随着改革开放的深入，铁路为了适应市场经济发展的需要，在加快建设新线的同时，通过开行重载列车和提高列车速度来挖掘既有线设备的潜力，提高运输通过能力。
论文以XX线XX大桥为研究对象，在现有测试数据的基础上，利用大型有限元分析软件ANSYS建立车、桥、墩空间振动模型，模拟桥梁在列车动载作用下的动力响应。首先对加固前桥梁的自振特性进行分析，并与实测值进行对比，初步证明了模型的可靠性：然后对机车+空货车组成的整列车通过加固前桥梁时车桥的耦合振动特性进行研究，得出在轨道不平顺和不同车速条件下板梁、桥墩及列车的竖向、横向振动规律，与实测结果进行对比，再次验证了模型的可靠性。在此基础上模拟加固后车桥的振动规律，评价加固前后列车的运行安全性和乘坐舒适性及桥梁的加固效果。分析结果表明，车速对车、桥、墩的振动均有影响，当列车的振动频率与桥梁的自振频率接近时容易发生车桥共振；刚性加固方案对抑制桥梁的横向振幅有显著作用，但无法提高桥梁的自振频率，不能提高车桥共振车速，在共振车速附近仍无法确保列车的运行安全性。