斜拉桥是大跨度桥梁广泛采用的一种桥型，大跨度斜拉桥由于桥位处地质条件特点和实用性、经济性设计需要，经常采用混合梁、高低塔的不对称结构体系。混合梁斜拉桥是指斜拉桥的主梁由两种不同材料组成，主跨采用钢箱梁，边跨(或伸入主跨一部分)为预应力混凝土梁。这种结构的边跨混凝土箱梁通常采用短线法进行预制和拼装。本文以荆岳长江公路大桥南边跨混凝土箱梁的施工为背景，通过对梁段预制、拼装过程中的翘曲等变形进行实测和计算，并借助有限元软件ANSYS对梁段变形进行了模拟，分析了拼梁过程中存在的问题，并采取了相应的解决措施。本文主要研究内容和成果如下:
(1)南边跨分离式混凝土边箱梁节段短线法预制施工时，采用高空多平台同时进行梁段预制，各平台预制的交接梁段利用湿接缝实现无缝连接，从而很好地解决了不同平台预制梁段拼装时的匹配问题，以保证整体线形的平顺性。
(2)短线匹配法是一个循环反复的过程，通过对梁段实测值与理论值分析比较，及时调整下一段待浇梁的控制数据，避免误差累积到后面的梁段。
(3)匹配梁段定位是短线匹配法施工中最重要的一个环节，通过几何控制法推算出待浇梁段底板及套筒的三维坐标，为其精确定位提供理论数据。
(4)通过对梁段当前状态下实测数据分析，梁段在竖向方向发生了翘曲变形，在此基础上通过调整顶底板缝宽差和改进剪力键设计的有效措施，大大改善了拼梁的进度和质量，保证了成桥线形与理论线形接近。
(5)利用ANSYS程序，对移梁过程中由于轨道不平整造成的支座脱空进行分析，在支架脱空的情况下将导致箱梁节段平面出现开裂。
(6)南边跨混凝上梁涉及到临时支架的拆除，并提到了三种拆除边跨临时支架的方案，通过对应力、下挠度以及索力的理论计算，从中得出最优方案，即逐跨分段拆除。
