随着科学技术和交通事业的发展，预应力混凝土箱梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速崛起。由于己建成的大跨度预应力混凝土连续梁桥通常采用分节段悬臂浇筑施工，节段与节段之间必然要存在竖向接缝，其施工工艺和接缝质量对连续刚构桥的结构性能有明显的影响。在设计上通常并没有考虑这些影响，结构分析时均按无接缝的理想整体结构进行计算。而实际施工中相当数量的接缝存在，结构力学性能明显弱于一次性整体浇筑的混凝土结构，这就造成了理论计算与实际情况的偏差，这种偏差是目前设计理论中未考虑的因素。此外，节段与节段间的竖向接缝不仅关系到桥梁结构整体性和后期使用性能，而且影响到桥梁的美观、承载能力和使用寿命，严重的还会影响到交通安全。