虚拟试验场技术已经渗透到汽车开发流程中的各个环节，成为汽车研发的重要技术之一。路面不平度是汽车振动的基本输入，汽车的振动主要是由路面不平度引起的。因此，正确地运用虚拟试验场技术，建造反映实际路面状况的路面模型至关重要。路面模型的建立不仅要体现真实路面的微观不平度还要描述出宏观道路的形状。本论文结合国家高技术发展计划(863 )项目，主要开展了以下几个方面的工作。
研究了虚拟试验场(Virtual Proving Ground , VPG)中路面文件的组织形式;利用自回归模型(Auto Regressive Model .AR模型)再现了路面不平度时域数据;根据《公路路线设计规范》，研究了路形的基本表达形式以及能正确描述路形的数学方法;在此基础上，利用MATLAB编程技术编制了综合路形和不平度的路面文件自动生成程序，并实现了与VPG的有效衔接。
以某车型为研究对象，进行了平顺性试验和悬挂系统的固有频率和阻尼比测试试验，并在VPG中建立与试验样车相对应的四分之一车辆模型。然后进行了在再造等级路面模型中的平顺性仿真，仿真结果与试验结果具有良好的一致性，证明了所建路面模型的正确性。
本论文为在VPG中嵌入反映我国路面状况的路面模型提供了一个可行的方法。
