近年，随着我国交通事业的飞速发展，公路等级显著提高，通车里程增多，公路通行能力口益增强，但也伴随着交通量激增、车辆超载等严重问题，对通行公路的使用性能造成了极大的损害。在公路试运营期间，水泥混凝土路面主要表现为断板、纵、横向裂缝、路面沉陷等结构性破坏，以及缺边、掉角、露骨、脱空等病害，致使两年后的验收达不到要求。因此，急需探讨有效的方法来解决这一问题。通过对水泥混凝土路面竣工与交工期间质量评定指标变化情况的机理研究，达到控制路面工程质量的目的。
本文根据对秦皇岛市几条水泥混凝土路面的各个指标(平整度、路面损害状况、抗压强度)的间隔性检测得到大量的有效数据，用线性回归的方法对采集的数据进行分析处理，并进行F检验和t检验，检验结果均非常显著，从而保证了结论的准确性，最后总结出各个指标随时间的衰变规律。
本文的研究成果表明:
水泥混凝土路面的平整度、路面状况指数PCI、抗压强度随时间均呈现线性的关系。平整度和抗压强度随时间线性增长，平整度随时间的增长速率比较缓慢，其系数一般在0.1以内;相对十平整度而言，抗压强度随时间的增长速度很快。路面状况指数PCI跟时间也是线性关系，PCI随时间的增长逐渐降低。
但在超载严重的情况下，二个指标与时间之间呈现的则不是线性关系。路面状况指数PC工表现的最为明显。随时间的增长，PC工下降的非常快，有些路面损害严重的路段PC工值降到了50以下。