80米深！行业首次！苏州北站一座地下产业商务配套工程正徐徐铺开，上工机械TRD-80EA工法机以卓越的性能成功做到深度达80米的等厚度水泥土搅拌墙，令人惊叹！这是TRD设备首次在施工阶段深度达到80米的超深TRD项目，刷新原75米施工阶段深度纪录！
上工机械TRD-80EA型工法机自2018年进入市场应用以来，“征战荣誉”硕果累累，分别在上海浦东机场项目（施工阶段深度75m）、上海浦东张江硬X射线项目（试验阶段深度86m）、上海康桥地铁项目（施工阶段深度73m）、上海宝山站站房及相关工程（施工阶段深度68m）、上海苏州河深隧项目（施工阶段深度56m，1.1m槽宽满堂加固）等重点工程中担当施工主力，并斩获佳绩。此次在施工阶段做到施工深度80m深的超深TRD项目，再次验证了上工机械在TRD行业领先地位。
项目施工周边环境
高铁苏州北站产业商务配套工程项目位于相城区高铁新城板块，项目基坑开挖深度38.65m，为苏州建筑工程最深基坑。
其中，盾构区间隧道需下穿京沪高铁，与京沪高铁桩基最小净距5.2m，施工过程中对地层变形控制精度要求达到毫米级，任何细微偏差都可能影响高铁运行安全和周边建筑稳定。为妥善避让后续线路区间上方错综复杂的桩基群，同时确保工程结构稳定性与周边建筑安全，该项目基坑的深度超越苏州轨道交通历史深度，超越苏州中海超塔基坑深度。
项目现场环境
面对“超深基坑、复杂地质、密集建筑群、大直径隧道”四大挑战，建设团队采用“地下连续墙+多道混凝土支撑+80m深TRD止水帷幕”复合支护体系，同时构建三重降水系统，通过“隔断+补偿”双重保护机制，配合全方位自动化监测，确保38.65米深基坑施工安全。
参建工程TRD施工总方量15000方，成墙厚度850mm，成墙深度80m。施工现场紧邻京沪高铁线路，周边矗立着万汇大厦、圆融大厦、清华紫光大厦等高层建筑，地下停车场桩基密布，具有“技术难点多、交叉施工多、协调难度大”等特点。
设备作业现场
设备作业现场
拥有这台上工最大吨位TRD-80EA工法机的是一直与上工合作的老客户上海广大基础工程有限公司，通过现场TRD-80EA工法机实战成绩，上海广大基础现场施工负责人坚信：别人“啃”不下来的工地，上工设备一定行。 “自上工机械2013年推出TRD工法机以来，TRD设备业务我们与上工的合作已经十多年了，也是上工首台TRD工法机设备的持有单位，上工的品质与服务我们是最满意的，将来还有更多的十年，希望我们跟上工共同进步、共同成长！” 项目施工现场 此前，上工机械TRD-80EA型工法机在施工阶段一直保持着75米的最深施工记录（上海浦东机场项目），此次80米深度的完美施工，不仅是该机型市场应用以来的施工深度的再度突破，也刷新了行业内TRD工法施工深度最深的工程应用记录。 
