日前，中建八局二公司与同济大学联合研发的民航机场长寿命道面混凝土双层连铺技术，在济南遥墙机场东飞行区场道项目顺利完成首次应用，这也是国内民航行业的首次应用，该技术通过“结构一材料”一体化设计，实现结构与功能耐久性的品质提升，力求机场混凝上道面50年无大修。

 

1.png
长寿命道面混凝土双层连铺技术

长寿命道面采用双面层结构，即下面层采用普通混凝土，上面层采用高性能水泥混凝土。与采用单层水泥混凝土摊铺的普通机场道面相比，长寿命道面上下两层混凝土可以采用两个不同的配合比，在工程费用不显著增加的前提下，大幅提升功能寿命和结构寿命：

 

  • 作为载重层的下面层较厚，可以沿用常规河砂的混凝土配合比，也可以用机制砂代替河砂，甚至可以利用回收骨料，节约成本的同时保护资源。

  • 作为功能层的上面层较薄，可以继续沿用河砂混凝土，满足功能层需要。当然根据需要，上面层还可以设计为高性能混凝土，提高混凝土强度和耐久性。在节约材料成本方面，潜力巨大。

 

2.png

 

长寿命道面混凝土双层连铺技术由高性能水泥混凝土和双层连续摊铺机共同完成：

 

  • 高性能水泥混凝土：与普通混凝土相比，高性能水泥混凝土的抗渗、抗冻及耐磨性能均有显著提升。道面约20%厚度采用高性能水泥混凝土，除面层厚度有所增加外，隔离层及基层考虑排水构造，接缝材料采用新型防水材料，确保接缝位置长期封水，道面寿命可延长至50年以上。

  • 双层连续摊铺机：该设备综合高程控制、自动振实、自动抹平、传力杆拉杆自动插（压）到位等多项先进技术优势。与传统施工相比，在施工组织效率、力学性能、内部结构密实以及表观性能上均有较大的提升。可在保证质量的前提下，大幅度提高混凝土道面施工效率，节约人力12~14人。

3.png

该技术通过两台滑模摊铺机沿着摊铺方向行驶：前方的一台负责下面层摊铺，下面层较厚，作为载重层；紧随其后的另一台负责上面层摊铺，作为功能层。一前一后两台滑模摊铺机实现混凝土“湿对湿”摊铺作业，有效保证上下两层混凝土的有效结合，满足机场道面的设计与施工要求。

4.png

 

工艺亮点

1. 双套滑模摊铺 

采用双套拌和、运输、布料、摊铺设备组合，优化施工组织，解决高性能混凝土人工振捣整平难题，是实现高性能水泥混凝土道面双层连续摊铺施工的基础。

2. 机械化施工

除两端外，仅布料、抹面、拉毛等环节需人工作业，改善了传统“人工+小型机具”施工法用工量大、作业强度高、依赖成熟工人经验等弊端，大幅度提高了施工效率。

3. T型振捣棒

上面层滑模摊铺机的振捣设备由常规的L型改为T型，最大振动频率12000Hz，解决常规振捣棒作用范围超出上面层厚度的问题，实现薄层水泥混凝土有效振捣。

4. 侧方上料

在上面层滑模摊铺机加装侧方上料传送带，两台滑模摊铺机中间，由侧方挖掘机配合上料，解决上面层混合料无法直接采用自卸车仓内卸料的问题。

5. 模板支撑

通过加固支撑、螺栓连接相邻模板、支撑间距不大于1米等方式，提高模板支撑强度，避免两台滑模摊铺机同时作业产生的作用力，挤压模板导致变形。

 

5.png

 

高性能水泥混凝土道面双层连续摊铺施工工艺是创新机场混凝土道面结构体系的关键工艺，可针对性解决机场混凝土道面表层盐冻损伤、接缝失效等问题，协同提升混凝土道面的结构寿命和功能寿命，减少因机场维养导致的运行延误和安全风险，推广应用前景广阔。