机场飞机维修设施工程的钢结构工程，包括10＃维修机库、航材库、12＃地面设施维修库、14＃门房以及其它钢结构（钢楼梯、爬梯、平台等附属钢结构）。其中10＃维修机库工程量最大，施工难度最高，是飞机维修设施工程的重点。
本工程的特点：
1.1工程规模大。工程建筑占地面积55818m2，钢结构施工总重量达万吨。
1.2飞机维修库钢结构的材料采用进口英钢，主桁架构件采用厚钢板轧制 型钢，最大厚度77mm，桁架拼装长度在76～250m。因此，现场拼装焊接量大，技术要求高，需要制订严格的焊接顺序和焊接工艺，要求焊工素质较高。
1.3结构跨度大。机库入口处柱间跨度100～150m，由两榀10.5m高架组合桁架通过支撑连接成空间桁架，吊装重量近700T。
1.4飞机维修库的屋盖将采用整体提升方案安装，整体提升的结构尺寸为（100+150）×76m，提升重量约4000T，提升高度26.5m，吊装方案虽然经过专家论证，但在具体实施时还需有周到的措施和严密的施工组织。
1.5由于屋盖结构跨度大，在自重作用下桁架下挠度大。因此，从设计、制作、安装中均应考虑桁架予拱度问题。
1.6按工程进度要求，近万吨钢结构现场安装工期仅145天。目前土建工程进度已拖后，安装时还要与土建、水电安装、幕墙施工等交叉进行，更显得工期紧张。
1.7本工程钢结构的制作安装，既涉及到厚钢板焊接，还有高强螺栓连接和熔焊栓钉施工，因而质量检验项目较多。
1.8本工程钢结构形式多，既有大跨桁架结构。又有三个网架结构，材料种类多、规格多、安装方法多。
上述诸多工程特点，决定了本工程钢结构的制作安装的难度，也决定了监理工作的繁复，工作量较大。为了搞好工程监理，特编制本工程监理工作实施细则。
