车站共设4个出入口和2个消防疏散口（4号出入口为预留，2号消防疏散口与2号出入口合建），2个风道。主体及1号风道部分基坑为地下三层，其余附属基坑为地下一层基坑。车站均采用明挖顺作法施工，东南角附属结构局部采用盖挖半逆做法施工。
车站起点里程为K11+841.919，车站终点里程为K12+050.919，车站有效站台中心里程为K11+932.219。车站北端为过江大盾构区间，南端为暗挖法区间。车站主体基坑长168.0m，标准段宽24.4m，深22.915～23.634m，北端大盾构井宽18.0m，深28.442m；南端风道基坑长39.5m，宽11.9m，深24.118m。
车站主体及1号风道部分围护结构采用地下连续墙+内支撑型式。大盾构井段竖向设置6道支撑+2道换撑，标准段及1号风道竖向设置6道支撑+1道换撑，其中第一道和大盾构井第五、第六道支撑采用600×800mm钢筋混凝土支撑，标准段第四、第五道支撑采用φ800，t=16mm的钢管支撑，其余均采用φ609，t=16mm的钢管支撑。
1号出入口及1号消防疏散口、1号风道地下一层部分、2号风道及3号出入口围护结构采用钻孔灌注桩+桩间止水+内支撑形式。竖向设置3道支撑，第一道支撑采用φ609，t=12mm的钢管支撑，第二、三道采用φ609，t=14mm的钢管支撑。1号风道地下一层部分第三道支撑需进行换撑施工。
