一、作业内容：人工卸钢轨。
二、作业地点：麻田----悬钟区间。
三、作业数量：总数量：共计1224根 16组 32车，其中15组每组钢轨数为80根，另外一组为44根标轨，另外有4组（320根）标准钢轨为长时间存放的旧轨，另外12组为新轨，具体分布：⑴50kg/m 标轨：1116根 ⑵缩短轨：128根，包括40mm 31根 80mm 49根 160mm 48根 每组钢轨为4层，梯形分布，第一层为17根，第二层为19根，第三层为21根，第四层为23根，钢轨车的高度距平板面1m左右，每组钢轨为2个大的转向架，4个小的转向架，每天要点卸车的数量原则上为1车，可根据给点情况、人员情况适当调整。
四、作业方式：双轨道车或调车机配合作业（双轨道车配合一次只能拉1组）每组的重量为100吨（不含自重）。
五、作业时间：2010年12月29日---2011月1月1日 每日早：7：00-10:30
六、作业要求：要点封锁麻田-悬钟区间3小时30分钟。
七、作业人员：每组钢轨车为6--8人，根据卸车数确定人员数量。
八、施工负责人：刘长江 施工队长：张彦文
九、作业机具：1、对讲机：1台 2、信号旗：1套 3、大剪：1把 4、翻轨器：6根 5、撬棍：2根 6、大锤：2把 7、钢卷尺 1把 8、枕木头3根 照明头灯8盏 以上机具为1组钢轨车的配置。
十、区间钢轨的轨节布置另见附表。
十一、作业安全措施：
（1）卸钢轨：
1、卸车时应配备足够的卸车人员、工具、劳动用品及防护用品。
2、卸车前施工负责人应提前调查卸车位置、卸车数量，并在卸车前1天18:00之前在麻田车站登记向调度提出要点申请计划。
3、卸轨车出发前，施工负责人应检查车上钢轨的数量规格及捆绑情况，并向卸车人员、司机讲清当日作业计划，卸车起止里程、信号联络方式及安全注意事项等内容。
4、得到调度许可命令后，卸轨车方可驶离股道进行区间。
5、往返运行过程中施工人员应乘坐在轨道车内，在列车未停稳前，不得打开车门或做其他影响安全的准备工作。
6、施工人员应按照有关规定佩戴劳动防护用品。
7、在卸轨过程中，施工负责人应指定专人对卸轨车进行指挥、引导和防护。
8、卸轨过程中不得造成车辆偏载，走行过程中如果发现装载不良，必须立即停车整理加固，未经整理加固，严禁继续运行。
9、车辆走行时，严禁卸轨料。
10、施工负责人应积极与车站值班员、调度、调车组、司机进行联系和沟通，帮助做好机车车辆的防溜工作，控制好卸轨车的运行速度，区间牵引运行限速45km/h，区间推进运行限速15km/h，进出站经侧向道岔限速15km/h，确保人身和行车（调车）安全。
11、施工人员拨移车上钢轨时，要侧身站稳，用撬棍尖赶移钢轨，直至拨至车外。
12、在钢轨即将要拨下车时，撬棍尖不得插入螺栓孔内。
13、用撬棍尖赶移钢轨时不得伸出车体外50毫米，以防止发生意外。
14、将钢轨拨下车时，应两侧用力一致，使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨和钢轨弹起伤人。
15、车上装有多层钢轨时，应从最高层的两侧同时卸车，以防造成偏重而翻车。
16、动车前施工负责人应认真检查车上车下钢轨的堆放情况，确认稳固不侵限，车上人员站稳后，方可通知司机动车。
17、严禁在下列地点卸钢轨：
17.1：有可能损害通信信号设备、超偏载检测装置、红外线装置、计轴装置、货车运行安全监测装置。
17.2：道口
17.3：桥梁
17.4：高路堤地段路肩狭窄没有卸车的位置。
18、在桥梁人行道板上堆放钢轨时，必须征得甲方书面同意。
19、卸轨过程中应对隧道内步行板、水沟盖板、电缆沟盖板等设备进行有效的防护或采取合理的卸车方案(迂回)最大限度的保证对桥隧设备的损害。
21、长大隧道内卸轨，应有足够的照明设施。
22、当卸车地点远离两端车站时，应保证与车站的通信畅通。
23、拨移车上钢轨时应同步，每次停车每组钢轨卸完后车上人员应立即蹲坐在安全的位置，不允许超前做准备工作，钢轨底朝上的钢轨应及时翻到以免伤人。
24、钢轨卸下车以后地面清道眼人员应及时将状态不稳定的钢轨拨移至安全稳固的场所。
25、卸钢轨过程中，调车组必须配合作业，在要点进入区间卸钢轨前，车上人员应提前适当的做些准备工作（砸开部分捆绑的钢筋、打开每组车与每组车之间的挡板，砸掉每层钢轨之间长出的垫板等）
（2）搬运散布钢轨：
1、搬运前应检查搬运工具（钢轨夹钳、绳索、抬杠等）是否良好，人员配备要得当，统一指挥，起停平稳，呼唤答应，步调一致。
2、搬运时人均担负以50~60公斤为宜；禁止倒退行走，横越线路时，要注意钢轨，轨枕等障碍物，以防绊倒。
3、放在道心中的钢轨轨头外侧距线路上既有钢轨头部内侧距离不少于300毫米。
4、放在枕木头上的钢轨轨头内侧与既有线路上的钢轨头部外侧距离不少于150毫米。
5、无论是放置在道心还是轨枕头部，轨面均不得高出既有线路轨面的25毫米。
6、放置在道心里的钢轨组，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，中间适当做好固定工作。
7、放置在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。
（3）串移翻动钢轨：
1、串移钢轨可用撬棍拨，夹钳抬和人力抓移等方法。
2、可用撬棍将钢轨横向拨移，直向串动钢轨可将撬棍插入螺栓孔后托移。
3、人工抓移钢轨时，所有人员应站在钢轨一侧，用双手抓住钢轨头部，专人指挥，统一行动，防止挤手压脚。
4、用夹钳移动钢轨时，防止压脚。
5、钢轨翻面应使用翻轨器，如使用撬棍翻面时，应由熟练的施工人员操作，方法1：用撬棍咀端卡住钢轨两端腹部，按指定方向统一行动，用劲翻动钢轨；方法2是用撬棍咀卡住钢轨底边翻动钢轨。
（4）连接钢轨：
1、一人在钢轨端部，按预留轨缝尺寸，在轨缝内插入锲形铁尺或木片，将钢轨串移到正确位置，在进行连接。
2、连接时，先上好内外侧夹板，用螺栓扳手尖端试一下，对准孔后，再穿入螺栓拧紧栓帽。
3、在曲线上布置新轨组时，由于弧长不同的原理，为避免施工过程中大量串动钢轨，在两新轨组结合部应留出一定的空头或搭头。
4、新轨组放置在道心，则外股轨组的端部应有一段搭头，里股轨组留有一定的空头。当轨组长100m，预留轨缝为10mm，新旧轨之间的距离为300mm，曲线半径为400m：空头:103mm。搭头;83mm，曲线半径为500m：空头：84mm，搭头：64mm，曲线半径为600m：空头：72mm，搭头：52mm，曲线半径为700m：空头：63mm，搭头：43mm，曲线半径为800m：空头：56mm，搭头：36mm，曲线半径为1000m时，空头：47mm，搭头：27mm
（5）散布钢轨联接配件
1、使用人力或小平车装运和散布钢轨联接配件。
2、初步钉道时，在串好的木枕上，按规定的数量散布垫板和道钉，并在接头处散布鱼尾板，螺栓和垫圈。
3、钢筋混凝土轨枕扣件散布基本同木枕，轨排拼装中，匀散扣板，铁座，缓冲垫片及弹簧垫圈，螺帽等配件，要以手工操作把配件放置于正确位置，并将螺帽拧上。
4、联接配件集中堆放，防止散落丢失。
5、搬运和散布配件时，防止挤手打脚。
（6）拆除安装接头螺栓：
1、拆除钢轨接头螺栓的原则是对称拆除： 1、3、5、2、4、6
2、安装接头螺栓时顺序为：直线上：1、6、4、、3、2、5，曲线上：1、6、5、2、3、4。
3、安装接头螺栓是配件应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。
4、安装鱼尾板时应与钢轨的接触部分必须严密。
5、夹板和钢轨的接触部分及螺纹部分，应用20号机油进行涂油。
6、接头螺栓的扭矩力应达到400-600n.m，立螺栓的扭矩力应达到80-140n.m。
上述分项工作未尽安全事宜执行《铁路工务安全规则》和《铁路施工技术安全规则汇编》。……
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