站前工程施工总价承包XSGZQ-12标段，本工程包括厦深正线官山隧道出口处引出，连平南铁路联络线的路基工程及路基附属工程,平湖南编组站站改工程。其中军货线及广深四线拨移段GDK3+600～GDK4+000为本标段的高填方路堤，最大填筑高度为23m,路基宽度为130m。
线路所经地段地貌为中低山丘陵区，海拔高度30～370m，山坡自然坡度约10°～40°，植被发育，坪山～新深圳段以圆缓的低山地貌为主，地形波状起伏。本段路网发达，交通便利，厂房、居民区密集分布。
地质情况主要出露燕山期三期侵入花岗岩、石炭系、白垩系及下第三系各类砂岩、粉砂岩、凝灰质砂岩、砾岩、页岩和灰岩等沉积岩地层，少量出露侏罗系火山－沉积岩、奥陶系、泥盆系粉砂岩、页岩和灰岩。
区内地质构造发育，属大陆边缘活动带，受断裂作用和岩浆侵入活动影响，形成了以北东向为主，北西向、东西向次之的深、大断裂带，岩层节理裂隙较发育，地基工程地质条件一般。
4、高填方路基施工步骤
4.1测量放样清表：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，然后进行清表预压及基底处理，采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量。
4.2平整基面：
先根据施工场地的实际情况检查基底几何尺寸，用平地机械将施工现场整平，核对压实标准进行相关工序的检测与验收，不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
4.3分层填土：
在施工场地的平面上划分布料网格，自卸车将从取土场取来的土运至填筑面，卸土时注意让混合料沿锥顶自然洒落，挖掘机斗可适当提高位置卸土，增加填筑效果。用装载机和平地机将运输来的素土摊铺整平、均匀分布至每一网格内，过大土块在现场适当粉碎，按厚度均匀摊铺，按确定的间距卸料，以便在整平时充分发挥整平机械工效。为保证边坡的压实质量，填筑时路基侧边加宽30cm～50cm。
4.4摊铺整平：
推土机将填料按松铺厚度全断面摊铺初平，再用平地机按规定的路拱整形，压路机快速静压一遍，以暴露潜在不平整。然后再人工配合，平地机终平。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料，横向排水坡不小于2%。
4.5洒水晾晒：
填料摊铺整形后，检查含水量是否在容许范围内。含水量过大，翻铺晾晒；含水量过小，按计算加水量，用喷管式洒水车洒水，做到含水量基本均匀。
4.6碾压密实：
摊铺整平完成后，C类土填料含水量、均匀性等指标满足要求后，压路机碾压。压实自两侧到中间，纵向逐幅进行，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行使速度不宜超过4km/h,碾压完成后表面无明显碾压轮迹。各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度满足不小于2m，纵向行于行之间的轮齿重叠大于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m松铺厚度40cm以下，压实厚度为30cm以下，碾压遍数应为：静压一遍、弱振一遍、强振二遍、弱振一遍（往返为一遍）；面层要求光面再加静压慢走一次，共计6遍。
4.7检测签证：
每一压实层的填筑，按规定的检验批次和检验要求逐项检测压实层和边坡质量，自检合格后报请监理工程师验收签证。经监理工程师签证认可后，才能进行下道程序。路基施工进行到一定阶段，应刷坡整形；分部位施工完毕，对其外观进行修整，组织中间验收；路基工程全部完工，整形完毕，组织竣工验收。