厦门火车站区域实施城市轨道交通预留工程能够进一步强化火车站的综合交通枢纽作用，在完善城市综合交通体系、提升旅客服务水平等方面具有重要意义。
厦门轨道交通厦门火车站预留工程折返线隧道设计时速为80km/h，全长350m，采用双线单洞断面，线间距5m。轨道交通站后折返线拟于厦门火车站旅客地道正下方通过，轨道交通轴线与旅客地道轴线投影重合。隧道埋置深度15.4～15.7m，下穿厦门火车站站房、站台及广场地下空间，隧道拱顶距厦门火车站底板结构距离为6.0～6.7m，隧道左右两侧分布有车站结构桩基。工程主要包过火车站北广场轨道站（跨厦禾路）、火车站和南广场下部的折返线（单洞双线）的相关土建工程。目前有2个竖井，北竖井位于火车站广场，南竖井位于金榜山北侧火车站南广场施工工地附近。
