一、工程概况
该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。
该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分布情况为：
（一）衬砌开裂
1、K617+667~+672拱部纵裂，缝长5m；
2、K617+760~+780右边墙裂缝，缝长20m；
3、K617+900~+930左边墙纵裂，缝长30m；
4、K617+863~+890左边墙纵裂，缝长27m；
5、K617+840~+920右边墙纵裂，缝长40m；
6、K618+065~+095左边墙纵裂，缝长30m；
7、K618+058~+065左边墙斜裂，缝长7m；
8、K618+092~+100右边墙龟裂，缝长80m；
9、K618+115~+270左右边墙纵裂，缝长370m；
以上9处均为纵向开裂。
10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m 。
（二）衬砌背后空洞回填
左边墙：衬砌背后空洞深度多在30~40cm间，总延长49m，具体里程1、K617+294~+301 2、K617+403~+410 3、K617+424~+430 4、K617+454~+462 5、K617+858~+865 6、K617+943~+950 7、K618+180~+187共七处。
右边墙：衬砌背后空洞深度在20~40cm间，总延长13m，空洞位于1、K617+283~+290 2、K618+162~+168共二处。
（三）衬砌加固
1、K618+115~+270，左、右边墙裂缝贯通，155m；
2、K617+900~+930，左边墙纵向裂缝，30m；
3、K617+860~+890，左边墙纵向裂缝，30m；
4、K618+065~+095，左边墙纵向裂缝，30m；
5、K617+760~+780，右边墙纵向裂缝，20m；
6、K617+840~+920，右边墙纵向裂缝，80m。
以上边墙裂缝区段采用锚杆注浆和镶嵌16型工字钢钢架加固措施，以增强其结构受力性能。
（四）拱式花边墙封堵
本隧内拱式花边墙很多，需要封堵的主要分布于以下三段（共10处）：
1、k617+785~+875左侧边墙；
2、k617+715~+750左侧边墙；
2、k617+775~+785右侧边墙；
（五）渗漏水处理段落：
1、k617+440～+475拱部和边墙裂缝或施工缝；
2、k618+115～+313拱部和边墙裂缝或施工缝；
3、k617+778～+840墙拱渗水处；
4、k617+928～+940左边墙渗水处；
5、k618+010～+020拱部渗水处。
（六）翻浆冒泥段落：
1、k617+943～k618+000 2、k617+473.72～+496.72 3、k617+753.72～+764.72 4、k618+063.72～+085.72 5、k617+303.72～+308.72 6、k617+506.72～+511.72 7、k617+638.72～+643.72 8、k617+836.72～+841.72 9、k618+013.72～+021.72 10、k618+028.72～+033.72 11、k618+108.72～+113.72 12、k618+148.72～+153.72
以上12处翻浆冒泥段大于10m的有4处（1～4段），采用更换铺底治理，小于10m的有8处，进行基底压浆治理。
二、施工组织机构
根据本隧道病害的分布及治理特点，由中铁二十局集团西延铁路扩能改造工程指挥部下属隧道施工二队负责施工。该队施工负责人为陈登富队长，技术负责人为王勇工程师，并安排两名值班技术人员。王勇工程师负责该隧道病害整治施工的技术交底、施工测量放线、工程质量检查等技术工作。赵新珠为专职安全员，负责该隧道施工安全及确保行车安全措施的落实工作。张成辉为专职质检员,负责该隧道施工的质量检查工作。文琼华为驻站联络员，驻黄陵车站，负责和车站值班员联络，随时掌握列车运行情况，确定施工作业时段，及时给工地传递封锁信息。苗宝平 、麻喜全为安全防护员，专门负责本隧道施工的安全防护工作。