上行线里程为SCK11+290.758～SCK12+595.5，单线长1304.742m，下行线里程为XCK11+230.025～XCK12+594.238，中间设短链8.201m，单线长1356.012m，在SCK11+880.000设有联络通道及泵站一处。
本工程采用两台盾构分别进行上下行线隧道的施工。盾构推进施工穿越的土层为：④淤泥质粘土、⑤1粉质粘土、⑥粉质粘土。(详见附图DG1-01、DG1-02 区间地质剖面图)
1.2 工程总体筹划
1.2.1 工期安排
本工程1#盾构于2007年6月20日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为2007年7月15日，盾构沿上行线推进至铜川路站的进洞日期为2007年01月10日。2#盾构于2007年7月08日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为2007年8月05日，沿下行线推进至铜川路站的进洞日期为2008年02月10日。区间隧道施工总工期315天。(详见附图盾构推进进度计划（中山北路～铜川路）)
1.2.2 施工安排
本区间隧道盾构上下行线均从中山北路站北端头井出发，推进至铜川路站南端头井。工程生产、办公等设施以中山北路站北端井场地为基地，进行隧道的施工。
1.3 工程规模及主要工程量
1.3.1工程规模
隧道内尺寸 5500mm （内径）
隧道外尺寸 6200mm （外径）
管片厚度 350mm
长度 总计： 2660.754m
本工程最大坡度26‰，隧道顶覆土8.516.8m左右，平曲线最小转弯半径350m。1.3.1.2隧道衬砌：
（1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，通缝拼装。
（2）衬砌环全环由小封顶F、两块标准块B、两块邻接块L及一块大封底块D共6块管片构成，环宽1200mm。
（3） 隧道内尺寸：5500mm
隧道外尺寸：6200mm
厚度为350mm。
（4）管片强度等级为C55、抗渗等级为1.0Mpa。管片纵向和环向均采用直螺栓连接。管片环与环之间用17根M30的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。
（5） 接缝防水由挡水条与弹性橡胶密封垫组成双道防水，挡水条采用遇水膨胀橡胶，弹性橡胶密封垫采用EPDM（三元乙丙）为主辅以遇水膨胀橡胶的复合密封垫。
（6）管片端面采用定位棒加强管片拼装质量，定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量>50%，硬度85±5，10cm长定位棒剪切强度>8KN。
1.3.2主要工程量
1.3.2.1衬砌环
共计2216环，其中上、下行线旁通道（泵站）处设特殊管片，由两环钢管片、两环复合管片（通道一侧的标准块与两翼管片为钢管片，其余为钢筋砼管片）组成。另外，为满足盾构出洞需要，还需制作后座管片：上下行线共计设置22环负环。
1.3.2.2 联络通道及泵站
本区间联络通道与泵站合建。通道开挖长度约7m，为直墙拱结构。永久结构宽2m，泵站底板深度为隧道中线以下5m。