**互通D匝道第五联跨**施工方案
一、工程概述
**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。
第五联采用20m+20+17.03m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽10.5m，采用单箱双室。
为了不影响**高速公路的通车，在**高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高9.9m，净宽8.5m，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。
二、施工工艺
（一）、门洞设计
D匝道第18#、19#、20#两跨梁体跨越**高速，其下搭设门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤：混凝土基础14.5*0.5*1.0m 钢管柱φ46.2cm*900cm*0.8cm
I40a 贝雷梁 5mm钢板（见附图1）。
1、门洞验算
1．1、门洞纵梁验算
支架纵梁采用19片贝雷梁拼装，每片贝雷梁长12米。
①、每孔梁重:
131.51m3×26KN/m3=3419KN 每米梁体荷载：3419/20=171KN/m
②、模板重量:
200kg/m2=2KN/m2 （含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）
（1.3×2+2×2+8）×2=29.2KN/m
③、施工人员及机具200kg/m2
2×12×1=24KN/m
d、振捣时产生的荷载：2.0KPa
2×12×1=24KN/m
④、贝雷梁：[M]=788.2KN•m [Q]=245.2KN
则贝雷梁荷载集度为：
275×19×10/(3×1000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m