铁路云南段站前工程七标段， 线路全长50.9km，其中正线长26.402km，联络线长24.529km。为把云桂铁路建设成优质、平安、绿色、和谐的精品工程，隧道工程尤为重中之重。根据我单位创优规划目标及样板引路的建设指导方针，隧道施工以工艺、工序为着眼点进行样板实施。我项目部以共性问题着手，采取先工艺研究后工艺实施再先进工艺推广的方式样板工艺的实施和在标段内部的推广，现就“隧道仰拱施工工艺”的先进工艺总结如下。为此于2011年3月15日～2010年3月1 8日，在石林隧道进口进行了仰供施工的总监理工程师首件试点，现将仰拱总监负责制成果总结如下。 
2、工艺总结 
2.1、工艺原理 
隧道底部围岩失稳是导致隧道结构开裂与破坏的重要原因，二衬衬砌施工的顺序是仰拱超前，拱墙整体浇注。仰拱应超前拱墙衬砌，仰拱整体浇注采用自移式仰拱移动栈桥和简易式仰拱栈桥配合使用，实现同时作业，加快施工进度；仰拱成型采用定型钢模板、仰拱弧形模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅；仰拱、仰拱填充分开整体浇注，一次成型，仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。 2.2、工艺特点 
1、 采用机械化配套快速施工技术，施工工艺完善，可操作性强，安全质量全面受控。 
2、采用自移式仰拱移动栈桥与多套简易式仰拱栈桥多工作面配合使用，大大加快了现场施工进度。 
3、仰拱端部、顶部均采用仰拱弧形钢模板，既保证了中埋式止水带定位准确、也使仰拱线形顺畅，满足了设计和验收标准的要求。 
4、 仰拱顶面两侧纵向中埋式钢边止水带采用自制式热熔焊接机进行焊接，确保了止水带的焊接质量，有效保证了隧道结构的防渗水。 
2.3、施工方法
仰拱应超前拱墙衬砌，仰拱整体浇注采用自移式移动栈桥和简易式仰拱栈桥配合使用，实现同时作业，加快施工进度；仰拱成型采用定型钢模板、仰拱弧形模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅；仰拱、仰拱填充分开整体浇注，一次成型，仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。