1.3 工程监理特点
1.地质与地层对隧道施工产生的风险。
（1）云山隧道DK50+860～DK50+960段，隧道进口，暗挖穿越小河，易造成坍塌、涌水。
（2）DK50+960～DK51+450隧道暗挖下穿学校操场，易造成坍塌。
（3）DK51+800～DK52+200，隧道暗挖下穿几个水塘，易造成坍塌、涌水。
（4）ZDK52+200～ZDK52+300，隧道从高架桥桥墩旁穿过，易造成坍塌。
（5）DK52+735～DK53+000，隧道暗挖下穿水塘，易造成坍塌、涌水。
（6）DK53+000～DK53+200，隧道暗挖下穿云东海，易造成坍塌、涌水。
（7）DK54+500～DK54+700，隧道暗挖下穿三茂铁路，易造成坍塌、铁路路基沉降。
（8）斜井及竖井、横通道，易造成坍塌、涌水。
除上述一些段落外，隧道通过的其它Ⅴ、Ⅵ级围岩段也存在有坍塌、涌泥、涌水及周边建筑物沉降等风险，这些风险主要由于隧道浅埋穿越居民、商业区、沿公路、市政工程道路等不无关系。
1.4 工程的主要特点
（1）高风险性：主要为隧道坍塌、涌水、涌泥以及引起地面沉降，连带地表建筑物的开裂、坍塌，造成的人员伤亡，财产损失等重大和特大事故的风险。
（2）工程施工工艺方法的多样性：为适应地质条件采用明挖、矿山全断面法等多种方法工艺。（3）地质条件的多变性：由于相当一部分地段处于岩层变换带，为施工方法转换带来突变引发施工的安全风险。
1.5主要技术标准
铁路等级：城际铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：200km/h；
正线线间距：4.4m；
平面最小曲线半径：一般2200m，困难1530m；
最大坡度：30‰；
到发线有效长度：400m；
轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；
牵引种类：电力；
机车类型：CRH6城际动车组；
车辆编组：8辆编组；
供电制式：AC25KV；
行车指挥系统：调度集中；
列车运行控制方式：采用CTCS2＋ATO功能的自动控制系统
二、监理工作范围及风险因素分析、控制重点
2.1 监理工作范围
1.云山隧道的明挖施工、明挖暗埋施工、矿山法施工，初期支护，二衬施工的风险源控制、对策及处理。
2.施工过程到结束期间的洞内、地表的变化监控量测对风险控制的预报评估。