隧道为双向四车道高速公路连拱隧道，右幅（左幅）起讫里程K57+512～K57+824，隧道全长312m；隧道内纵坡0.75%。该隧道为曲线隧道，路面横坡为2%单向坡。设计行车速度80km/h。隧道主洞内轮廓为净宽（单洞）：11.06m；隧道建筑界限净高7.15m；衬砌结构为“复合式”夹心墙结构，夹心墙最小厚度1m。
隧道最大埋深约60.6m，岩层走向与隧道轴线小角度相交，岩层倾角大多0~3°，局部为5°。洞身由泥砂岩互层构成，为Ⅳ、Ⅴ级围岩。
隧道路线平面线型受路线控制，隧道轴线布置测量线间距为3.49m，属连拱隧道。
2.1.　 位置交通
隧址区属四川省南充市仪陇县五福镇所辖，隧道进口距离机耕道约900米,且有小河道。隧道出口距离机耕道约600米，交通不便。
2.2.　 自然地理条件
隧址区属于四川盆地阆中~蓬安低山丘陵区，整个地势从东北向西南呈倒叠瓦式渐次降低。丘顶标高一般小于550m，切割深度一般小于100m，山体呈台阶状，山顶多呈浑圆状，属构造侵蚀剥蚀地貌。表层大部分覆盖残坡积层。
工程区气候属亚热带季风气候类型，年平均气温15.8~17.8℃，年降水量在980~1150mm，但常“秋雨连绵”持续可达二十多天。
路线沿线水系均属嘉陵江水系，路线经过的主要河流有嘉陵江、巴河、恩阳河、西河等。
2.3.　 地层岩性
隧址区位于扬子地层区四川盆地分区的北缘，公路路线穿越地层从老到新依次为：侏罗系上统蓬莱镇组（JaP）、白垩系下统苍溪组（K1c）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）与崩坡积层（Q4al+c）。隧址区砂泥岩互层岩层产状平缓，倾角一般2~10℃。
2.4.地质构造及地震安全性评价
隧址区域大地构造位置处于新华夏系第三沉降带褶内，褶皱构造教发育，均为宽缓褶皱，断裂构造弱发育，未查明明显断裂存在。
区域构造上，隶属扬子准地合四川台拗之川中台褶带中部，根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）及《地震安全性评价报告》表明，工程区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
2、4水文地质条件
区内旱、雨分明，气候的水平和垂直分带明显。这种降雨集中、气候分带和本区有的深谷地形、对地下的交替循环有着明显影响。工程区内地下水按其赋存有松散堆积层空隙和基岩裂缝水两大类型，主要受河水、大气降水所补给。
2.5不良地洞质现象和工程地质问题简述
隧址区主要不良地质情况主要为：隧道洞口段普遍覆盖较好，地型平缓，浅埋严重，隧道开挖后稳定性差。
隧道洞身岩层平缓，开挖后拱顶易发生掉块和小的坍塌。
2.6隧道围岩分级和地质评价
隧道穿过区均有为砂泥岩互层，洞口段V级围岩（进出口段145m），洞身段为IV级围岩，长136m。
本隧道为中短隧道，水平砂泥岩层具有一定隔水作用，因此隧道地下水总体贫乏，雨季地下水涌水量一般不超过500m3/d。