1.1隧道简介
隧道位于XXX，设计为双向六车道的上下行分离式隧道。隧道大致沿东西向展布，横穿山丘，山顶最高处海拔1049m，隧道最大埋深约162m。左右幅间最小净距为16.5m，属于小净距隧道。左洞：ZK1+220～ZK1+900，长680米；右洞：YK1+220～YK1+900，长680米，属于中长隧道。
1.2区域地质与水文地质
隧道位于XXXXXX，为低中山溶蚀地貌，坡面植被一般发育，多为灌木林。隧道表面多见基岩出露，覆土较薄。隧道轴线通过处最高海拔约1049m，最大相对高差约162.6m。
隧道区内岩石节理裂隙发育，溶沟石芽发育。地质构造简单，无区域性断裂带褶皱带经过，呈单斜地层。根据区域地质图及现场调查，岩层产状为N11°W/16°NE。
主要不良地质现象为岩溶。路线通过地层三叠系中统关岭组，以白云岩为主，岩溶多以覆盖型溶沟、溶槽及充填溶洞为主，岩溶中等至强烈发育，对工程影响较大；顶部附近共发育3个较大溶洞及落水洞：K1+620右侧20米，洞口呈长方形状，高度3～5米，宽8～10米，洞内深度约25米，洞内有滴水现象，洞口外植被灌木林发育，对隧道影响较大；K1+550右75米处地表，洞径10米左右，深不见底，未见地下水，洞口小灌木发育，对隧道有一定影响；K1+440右120米处地表，洞径12米，可见深度2～3米，底部为粘土充填，草皮及小灌木发育，对隧道影响小。
勘查区属亚热带季风气候华中湿润区，热量丰富、雨量充沛，无霜期长，年均温14°C左右，年积温4574～5609°C，无霜期245～278天。年均降水量1033～1220毫米。
区域内河流属珠江水系。主要河流有XXX河、石板河流经工程区，另有多处水塘水及沟水发育，公路与XXX河近垂直相交，与石板河两次相交。
工程区地表水较发育，XXX河、石板河流经工程区，有多处水塘水和冲沟水，地表水季节变化性大。
根据勘察区地质构造、地貌特点、含水层组、地下水覆存条件和动力特征，考虑水文、气象等因素，区内地下水类型可分为松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙水。
1.3隧道平面及纵断面设计
1.3.1平面
XXX隧道左洞ZK1+220～ZK1+900全段位于直线段内，无超高。
XXX隧道右洞YK1+220～YK1+900全段位于直线段内，无超高。
1.3.2纵断面
XXX隧道左洞纵坡采用单向坡形式，上坡+1.5％。市区端洞口设计高程为881.26m，火车站端洞口设计高程为893.08m。
XXX隧道右洞纵坡采用单向坡形式，上坡+1.5％。市区端洞口设计高程为881.26m，火车站端洞口设计高程为893.08m。
1.4隧道横断面设计
隧道内轮廓断面为三心圆，内空考虑了侧墙预留装修层10cm，拱部考虑了施工误差5cm。设计隧道建筑限界为净宽13.0米，横断面组成为：0.5m（左侧检修道）+0.5m（左侧侧向宽度）+3. 5m×3（行车道）+0.5m（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道），限界净高为5.0米。双侧设检修道，内轮廓考虑对结构受力有利及便于施工和模板台车的制作，补砌断面内轮廓采用三心圆,隧道净高7.8米。
隧道横断面采用锚喷支护复合模注砼衬砌，内夹防排水层。路面采用单面横坡，坡度2.0％，路面设单侧路面边沟及双侧排水盲沟。
横断面行车方向左、右侧检修道、人行道沟槽下设强、弱电缆等管线槽，尺寸分别为深60cm宽45cm、深65cm宽60cm。
横洞及紧急停车带设置：洞内不设置行车、行人横洞及紧急停车带。