火车站东约300m处，隧道进口里程DK427+980，出口里程DK428+672，全长692m，暗挖662m。隧道位于低山区，地形起伏较大，隧道内纵坡坡度为4.5‰的下坡，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道洞身地表植被较少。本隧道按最高行车速度350km/h，客运专线单洞双线断面设计，开挖最大断面170m2左右，隧道内采用Ⅰ型板式无砟轨道。
（1）工程地质和水文地质特征
隧道区除局部表覆第四系上更新统坡洪积层（Q3d1.p1）外,主要有分布于山顶的古滑移体堆积层及其底部少量压碎岩体，以及分布于洞身的寒武系下统（έ1）的粉砂岩加页岩，灰岩，泥灰岩，页岩等构成。
隧道区地处鲁中隆断区的泰山突起地带，该区为下古生界盖层出露区，中生代长期处于隆起状态，主要发育不同方向的脆性断裂。新生代构造活动较强烈，主要表现为上垄遭受强烈剥蚀，又加上地质条件的差异性，使本区寒武系张夏组石灰岩产生了众多重力式划移体，成为本区新构造运动行迹的一个重要特征。隧道通过的滑移体据推测在上更新世之前形成，兼具滑坡与崩塌的特征，其垂直落距大，滑移距离短，无明显的滑面。
洞身围岩为Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅳ级围岩段总长330m、Ⅴ级围岩段总长362m。
隧道内有少量基岩裂隙水。
