高速土建六标九龙山隧道，全长460米，原来计划采取用3套模筑台车浇筑明洞全部洞身的施工方案。但模筑台车存在加工时间长、拼装时间长、施工工序繁琐等问题。根据倒排工期来看，显得工期有些紧张。
　　　为了确保九龙山隧道按期贯通，通过方案优化，我们采取第二套现浇支架施工明洞的应急方案，隧道进出口部分保持模筑台车不变，隧道中间段采用钢管支架现浇明洞的施工方案，该方案也能够保证施工的安全及混凝土内外在的质量，并且工作面长，可以投入更多的施工作业人员，使工程始终处于可控状态。
二、主要方案说明
　　　1、一次搭设支架72米，计划施工144米；
　　　2、一次浇筑混凝土36米；
　　　3、支架采碗扣式钢管脚手架，布置间距为：纵向60×横向30、横杆步距120；
　　　4、纵向方木15×15，并倒一边直角，横向方木不设；
　　　5、模板采取易弯曲的竹胶板，以保证圆弧成形；模板安装时其长边与洞身横断面平行放置。
三、施工方案准备
　　　1、根据施工方案的制定，对支架及模板的刚度、稳定性、承载力进行计算，在计算通过后进行下一步工序。
　　　2、根据明洞线形在仰拱顶面放线，确定支架拼装范围。
　　　3、根据图纸及明洞结构及时准备浇注所需碗扣式支架钢管和及大平面竹夹模板。